+7 (499) 653-60-72 Доб. 574Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Обязаны ли мусоровозы ставить систему платон

Обязаны ли мусоровозы ставить систему платон

Все ли автотранспортные средства с максимально разрешенной массой в 12 тонн обязаны быть участниками системы принудительного взимания средств ПЛАТОН, в счет будущих затрат на восстановление нанесенного ими ущерба? Вопрос очень интересный и актуальный. Ведь, если, например, в паспортных данных указана предельно допустимая масса всего автомобиля вместе с кузовом и прицепом, но в конкретный период авто передвигается, что называется, налегке с одной кабиной для водителя, необходимо ли оплачивать свое передвижение по федеральным трассам? Что это такое или как работает система, вы узнаете из соответствующих статей нашего сайта. Правительство издало Постановление о разработке IT специалистами аналога европейской системы пополнения местных бюджетов за счет проезда большегрузных автомобилей по местным дорогам. Идею воплотили в жизнь, и она начала успешно работать.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Какие машины попадают под систему ПЛАТОН?

Not registered? You are not logged in. Please login or register. Active topics Unanswered topics. Pages 1 2 … 10 Read all. You must login or register to post a reply. Есть какие мысли? Запуск с ноября. Тоже интересовался этой темой. Даже дали официальный ответ. И уже в большинстве регионах открыты их представительства. Опять все мимо нас, причем звонил в офис - как работает система и прочее толком объяснить не могут.

Приезжайте, платите, заключайте договор и выдадим Вам штуковину. Их ответ "На основании п. Федерального закона ФЗ от В соответствии с Постановлением Правительства РФ от Данные о пройденном маршруте с заданной периодичностью через сети сотового оператора отправляются в Центр обработки данных. На основании этой информации, собранной за сутки, в автоматическом режиме рассчитывается размер платы.

В случае если транспортное средство не оборудовано Бортовым устройством, до начала движения Владелец транспортного средства обязан оформить и оплатить Маршрутную карту.

В процессе движения транспортное средство должно строго следовать выбранному маршруту. Контроль маршрута следования осуществляется системами стационарного и мобильного контроля Оператора Системы. Для транспортного средства с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн проезд по автомобильным дорогам федерального значения возможен только после внесения платы. Сделка на стадии подписания и будет закрыта в ближайшее время, добавил он.

РТИТС — оператор системы взимания платы за проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам, которая должна заработать в ноябре этого года. Сначала правительство планировало выбрать оператора на конкурсе, в котором должны были участвовать консорциумы инвесторов с опытом участия в аналогичных проектах за границей, но передумало после обращения Чемезова.

Тот призвал правительство задуматься об импортозамещении, предложил построить систему на основе отечественных комплектующих, а данные о передвижениях грузовиков хранить строго на территории России. Эти решения зафиксированы в протоколе совещания у вице-премьера Аркадия Дворковича. Вчера оператор проекта и банк подписали кредитный договор, а также прямое соглашение с Росавтодором. Срок кредита — 12,5 года, ставки стороны не раскрывают.

И сколько ко же на транспорт различных модулей придется устанавливать Сомневаюсь, чтоб за столь короткий срок разработали и запустили в производство и изготовили хотя бы шт. Скорей всего где то будут пока закупать. Хотя в своё время конкурс отменили из-за того, чтоб российские подрядчики были. Тогда очередная вешалка для транспортников. И конечно для конечных потребителей. Похоже, что все именно идет такому.

На сайте нашел platon. Получаеться одна модель, скорее всего будет один производитель Интересно о чем думает антимонопольная служба Это прибор целиком, так как его будут выдавать на пограничных пунктах, и важным условием является простота монтажа, что бы водила мог установить сам.

В принципе соглашусь потребитель в данном случае не страдает. Единственно занимается этим одна организация. Там два режима работы, режим маршрутная карта подразумевает работу без блока, единственное как я понимаю стоимость оплаты при втором режиме возрастет - необходимо будет оплачивать сразу весь маршрут.

При наличии блоков можно будет пополнять баланс по мере списывания. В принципе, все сделано по уму, но конечно непонятно как просчитана цифра - нагрузка на перевозчиков возрастает сильно, думаю многие мелкие перевозчики с парком машины закроются и продадут транспорт в связи с нерентабельностью.

Интересно все же что это за блоки и кто производитель? И не проще бы было по выбирать интеграторов а не создавать отдельную сеть целых офисов. Общался с местными - люди вообще не понимают что дают владельцам ТС и не знают как этим пользоваться, а ведь надо же еще рассказать как правильно пользоваться чтоб избежать штрафов.

Судя по всему в этот раз подход грамотный и конкретный, всё сделали без шума и пыли, рамки поставили, контролирующие тачки сделали, приборчики напаяли, всем выдадут и это всё будет работать. Приборчик с довольно толковым карманом держалкой на лобовуху, провод в прикуриватель долговечный, менюха на морде понятная, дезигн подходящий Только не понятно как эти тачки будут работать на практике. Останавливать ТС у них нет пока права. А зачем останавливать? Едет по трассе, фотографирует, фиксирует точку фотографии, отправляет на сервер.

Там уже проверяется аккаунт, если указано, что выдан прибор - проверяет наличие сигнала в этой точке, плюс минус 30 км в случае отсутствия связи если ок - проверяет наличие средств, есть - нет действий, нет - штраф и письмо счастья владельцу.

Если прибора нет - проверяется наличие маршрутной карты и соответствие маршруту. Не на маршруте - штраф, на маршруте - проверяет баланс, и т. Все достаточно просто. А кому присылать то "письмо счастья"? Ведь коммерческая структура не имеет права использовать федеральные базы данных. Найдут выход из ситуации. Либо пересылать данные к тем кто имеет доступ к федеральным базам данных или же заключат договор. В целом для нашего бизнеса в каком то смысле хорошо что это введется, при штрафах в а при повторном нарушении в 1 рублей, глушилки и всякие шумящие адаптеры в машинах исчезнут.

Российские дальнобойщики грозятся устроить коллапс на дорогах федерального значения. Таким образом водители-профессионалы выскажут свое несогласие с навязываемой им обязанностью платить за каждый пройденный километр пути. Кто и за что будет взимать мзду с дальнобоев, а также почему последних это не устраивает — в материале Autochel. Речь идет о большегрузах, чей вес превышает 12 тонн — именно они попадают на оброк в 3,73 рубля за каждый пройденный километр по федеральным трассам.

Как рассказали нам сами водители данной категории транспорта, под указанные весовые критерии попадают абсолютно все автопоезда — их полная масса может достигать до 41 тонны. Соответствующий закон был принят еще в июне года, однако в силу он вступит только через неделю с небольшим — 15 ноября. По подсчетам Росавтодора, в году нововведение позволит пополнить дорожный фонд на 40 миллиардов рублей. Средства эти пойдут на поддержание нормативного состояния дорожного полотна.

Предусмотрена и ответственность за уклонения от платного проезда, а именно — система штрафов. Так, водитель в данном случае получит 5 рублей штрафа, должностное лицо, ответственное за движение ТС — 40 , индивидуальный предприниматель — 40 , и для юридическое лицо — рублей. Суммы весьма солидные.

Причем, повторное нарушение будет караться еще строже: для ИП и должностных лиц штраф вырастет до 50 рублей, а для юрлиц — аж до одного миллиона. Дальнобойщики против!

Водители фур в буквальном смысле негодуют и предпринимают решительные шаги против грядущей системы. И это только начало. Как заявил председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов, если до 9 ноября обязанность платить не отменят, 11 ноября дальнобойщики на фурах блокируют проезд по федеральным трассам. И что-то подсказывает, что им действительно по плечу полностью заморозить движение: техника внушительная, коллектив сплоченный, решительности — хоть отбавляй.

Штрафы за не соблюдение тоже нереально огромные, — говорит Евгений. Сам по себе ГЛОНАСС, с помощью которого предполагается отслеживание этих самых маршрутов, в нашей стране постоянно дает сбои — зависания, провалы, откровенно завышенные показатели, отсутствие по периодам информации.

У меня порой показывает, что машины прошли за день порядка 50 тысяч километров с космической скоростью в несколько тысяч километров в час. Очевидно, что это сбой, что информация некорректна. Но это, по сути, жизнеспособно только для организаций, которые выезжают раз в месяц по одному и тому же пути.

Для тех, кто работает через диспетчерские службы и не знает, куда фура отправится через час, оформление маршрутной карты становится в буквальном смысле невыполнимой задачей. Кроме того, не заключен и договор, в котором было бы зафиксировано, за что именно мы платим. Итак, в ближайшей перспективе, введение платы за каждый километр федеральных дорог нам грозит искусственно созданными заторами 11 ноября — свое участие в акции протеста подтвердили дальнобойщики Московской области.

Поддержать их планируют в Новосибирске, Омске, Красноярске и Краснодарском крае. Этот шаг приведет к удорожанию перевозок и социально значимых товаров, уверены эксперты.

В первую очередь вырастут цены на хлеб, молоко, сахар, соль и овощи. Глава правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление, изменяющее порядок взимания платы в счет возмещения ущерба, причиняемого дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами массой свыше 12 тонн. Во-первых, постановлением предусмотрено существенное снижение размера платы на один километр пути, пройденного по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, от предусмотренного ранее 3,73 рубля за километр.

До 29 февраля года включительно размер платы составит 1,53 рубля на один километр пути. А с первого марта года до 31 декабря года включительно плата составит 3,06 рубля на километр. Кроме того, отныне владельцам транспортных средств предоставляется возможность самостоятельно устанавливать собственные бортовые устройства, вносить плату без использования бортового устройства путем получения "маршрутной карты", в том числе в электронном виде, на которой будет отражаться оплаченный маршрут следования транспортного средства.

На прямой вопрос предоставить перечень требований, которые Оператор Системы предъявляет к сторонним бортовым устройства, был получен не менее прямой ответ: "Ответ оператора: Добрый день! В ответ на Ваш запрос сообщаем, что на сегодняшний день Владельцем транспортного средства допускается использование только Бортового Устройства, предоставленного Оператором.

В дальнейшем будет рассмотрена возможность использования Сторонних БУ.

Not registered? You are not logged in. Please login or register.

Шумиха, поднявшаяся вокруг оплаты большегрузным транспортом проезда по федеральным трассам, не утихает уже 2 года. То в одном регионе, то в другом периодически проходят протестные мероприятия в среде водителей и предпринимателей. Отчасти этому способствует и поведение законодателя, который планомерно повышает тарифы и ужесточает санкции за уход от оплаты. Подогрел ситуацию и оператор по взиманию сборов, разместив на сайте platon.

ГЛОНАСС и «Платон» предложили объединить

Реклама на этой странице. Дорожный сбор составляет 1,53 рублей за каждый 1 км пути. Оператор системы ведет реестр, который представляет собой структурированную базу данных пользователей системы взимания платы, для организации порядка внесения платы в счет возмещения вреда. Регистрация транспортного средства и его владельца в реестре системы взимания платы выполняется оператором бесплатно.

Обязаны ли мусоровозы ставить систему платон

Представители системы пока никак не комментируют данный факт. Однако, даже если такая обязанность рано или поздно будет возложена на всех автовладельцев, государству предстоит разработать нормативную базу, что, само по себе, процесс небыстрый. Так, например, Конституция РФ гарантирует неприкосновенность частной жизни, и законы РФ запрещают использовать системы и приборы слежения за частными лицами без соответствующих разрешений со стороны системы правосудия. Кроме того, придется пересматривать принципы исчисления обязательного для владельцев автомобилей транспортного налога. Так что в ближайшее время можно не опасаться введения платного проезда для всех. Какие машины попадают под систему платон? Конечно, традиции российской судебной системы достаточно часто игнорируют принцип презумпции невиновности, суды смотрят сквозь пальцы на то, что лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина и, как правило, при вынесении решений становятся на сторону власти.

Средства, собранные за проезд большегрузов по федеральным трассам, планируется направлять на реконструкцию старых дорог и строительство новых. Согласно данным Росавтодора, в среднем система ПЛАТОН приносит около 42 млн рублей в день, что в годовом исчислении составляет более 15 млрд рублей.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту:. Таким образом, все большегрузные автомобили должны уплачивать определенную сумму за проезд по трассам, что уже прописано в законодательстве и даже автоматизировано. С ее введением власть получает не только деньги, которые облегчают нагрузку на бюджет, но и контролирует информацию о движении большегрузов по трассам федерального значения. Чтобы минимизировать ущерб, наносимый дорогам таким транспортом, для него был введен дополнительный налог, поскольку разница между легковым и грузовым транспортом очень существенная. Чтобы обеспечить уплату обязательного сбора, государство заставляет перевозчиков использовать бортовое устройство с системой ГЛОНАСС для контроля и подписывать договор, а за нарушение полагаются штрафы и дополнительные санкции, причем иногда сумма взыскания может составлять миллион рублей.

С 1 января 2018 года мусоровозы обязаны использовать оборудование для спутникового мониторинга

Такое мнение высказал спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов на III Ялтинском международном экономическом форуме в Крыму, сообщает РБК. По словам Иванова, объединение систем позволит водителям большегрузного транспорта экономить на втором датчике. Добавим, что будучи министром обороны Сергей Иванов в гг. Изначально тариф планировался на уровне 3,73 рубля за 1 км, но из-за массовых акций протеста дальнобойщиков был снижен до 1,53 рубля.

С начала этого года контроль перемещений транспортных средств, осуществляющих транспортировку опасных грузов и отходов должен осуществляться с помощью оборудования, использующего технологии спутникового мониторинга. В первую очередь — все машины, не оснащенные соответствующим оборудованием, фактически окажутся вне закона. Основной документ, определяющий основания установки оборудования — Постановление Правительства Российской Федерации от 25 августа г.

С момента запуска в эксплуатацию системы 15 ноября года деньги взимаются с перевозчиков в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения. Расчёт производится в зависимости от фактического пробега транспортного средства в момент старта системы — по тарифу 3,73 руб. Часть собранных средств должна быть направлена в Дорожный фонд РФ [5] на приведение федеральных автомобильных трасс в надлежащее состояние. Суммарный Уставный капитал организации составляет рублей [8]. На год с момента начала работы Платона в госбюджет поступило больше пятидесяти миллиардов рублей. Денежных средств из действующих налогов не было достаточно для того, чтобы поддерживать дорожную инфраструктуру в надлежащем состоянии в таких условиях эксплуатации. Поэтому было принято решение о сборе дополнительного налога [ источник не указан дней ]. Изначально Росавтодор планировал провести конкурс и начал сбор заявок: в году среди участников были французская Vinci, итальянская Autostrade, немецкая Siemens, словацкая Skytoll и др. На заседании президиума Госсовета по развитию автодорог 8 октября года президент Татарстана Рустам Минниханов выступил с предложением о том, чтобы Министерство транспорта РФ проработало предложение о введении платы за проезд по федеральным дорогам [22] для автомобилей массой более 3,5 тонн. В том числе ввести систему оплаты ущерба, причиняемого дорожному покрытию грузовыми автомобилями массой более 3,5 тонн на дорогах регионального и межмуниципального значения.

На какие машины распространяется система Платон? . автодорогам федерального значения обязаны водители грузовых автотранспортных средств.

На какие машины распространяется система Платон?

.

Платон (система взимания платы)

.

Платон - система взимания платы за проезд фур и автомобилей

.

Как работает система Платон в 2019 году

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. manluetu

    Чтобы не попасть под этот штраф и показывать всю сумму зарплаты (дохода т.е. работать честно, есть только один выход: оформить сотрудника предпринимателем, 3 группа, тогда ЕСВ предприниматель заплатит от минимальной зарплаты, а доход предприниматель может показывать реальный. В этом случае, юрлицо может эти выплаты отнести на расходы. Но есть одно «но»: если наемный (предприниматель обратится за субсидией за коммуналку, ему посчитают в доход 3 минимальные зарплаты а это почти 10 000 грн.

  2. reulbefob

    До цього часу типовий договір на водопостачання та водовідведення був розміщений на нашому офіційному сайті та не потребував особистого підпису громадян. Однак ми отримали зауваження від Антимонопольного комітету, який потрактував законодавство таким чином, що все-таки наше підприємство зобов’язане укласти індивідуальні договори з кожним мешканцем і відповідно на виконання цього зобов’язання розпочав такі дії.

  3. Милен

    Самая актуальная тема сейчас в Украине,это проблемы у людей с кредитами в банках,у Вас Тарас есть не одно видео на эту тему,но время идет и законы меняются,что изменилось и чего ждать в 2019 году?

  4. Светлана

    За шутку отдельный лайк хорошая шутка =)

© 2018-2019 bitnewsdaily.ru